A szezon maga jó volt, legalábbis szerintem izgalmasabb, látványosabb volt, mint az aktuális évtized legtöbb évada.  Az első harmadában-felében akármennyire is dominált a Brawn GP (és főleg Button), azért voltak nagyon izgalmas jelenetek. Aztán mikor a többiek felzárkóztak, egy kis változatosságot is kaptunk végre. Szoros azért így sem lett a befutó, bár ezen a téren is láttunk már rosszabbat. Kicsit azért számomra bepiszkolja Button bajnoki címének fényét, hogy fél éve dobogóra is alig tudott állni…

Amúgy örülök a sikerének, de talán Barrichelloénak még jobban örültem volna. Nagyom csípem régóta mindkét srácot, és a Hondát is szerettem eleve, Brawn meg ugye már egy évtizede is császár volt. Szóval volt kinek drukkolni, hisz a Ferraris felállást is csípem továbbra is (jövőre már nem fogom), meg hát a Red Bull is királyság. :)

A Mosley és Ecclestone-féle hülyeségek viszont nem kellettek volna, továbbra is jó úton haladnak a széria tönkretétele felé, Mosley meg menekül a süllyedő hajóról. Idióta szabályok már évek óta, gyári csapatok elkergetése (lsd. Honda, BMW, Toyota, s most már állítólag a Renault is), eszméletlen pénzek benyelése – nem is értem, hogy ezt így miért tűrik el a csapatok. És még ezek a bűnronda kocsik is, amik inkább gusztustalanok, mint amennyivel jobbak (és kb. minden futamon volt elsőszárny sérülés).

Összességében jó évad volt, és a fura pilótamozgások miatt nem hiszem, hogy jövőre is hasonlóan jó lesz. De az biztos, hogy +3 csapat és +1-2 futam érdekesebbé teheti az F1-et, erre várok már régóta, végre meglépte Ecclestone. De majd meglátjuk – március 14-én kezdünk!

No de a NASCAR szezon még tart, eddig izgalmasabb volt, de megeshet, hogy hasonlóan egyértelmű lesz a vége. Majd talán arról is írok hamarosan.

Olvasásra ajánlott az F1Hirek.hu cikke.

Kérdés: A pilóták számára a sisakjuk különleges jelentéssel bír. Számodra mit jelent a sajátod?
Räikkönen: Azt, hogy megvédi a fejemet.
K: Van bármilyen rituáléd a sisakkal kapcsolatban, ahogy a többi pilótának is?
K.R.: Igen, megtisztítom a plexijét, hogy jobban kilássak rajta.

Végülis igazából örülök – én már évek óta vártam itt valami forradalmat (sosem titkoltam, hogy mennyire utálom az irányt amerre Bernie-ék terelik az F1-et lassan egy évtizede), mert szánalmas ami mostanában ment. Kellett hozzá egy idióta költségvetési sapka, hogy ezt meglépjék, remélem Mosley alatt csődbe megy minden, és süllyesztőbe kerül, Bernie-vel eggyüt. Nyamvadt pénzhajhász banda…

Most már csak reménykedni kell, hogy jó helyre kerülnek a közvetítési jogok, és nem csak maga a közvetítés lesz jó (imázs, tv képek, feliratok, sajtó, stb. marha komplex dolog ez), hanem mondjuk nem Palik fogja közvetíteni :)
Meg azért nem ártana, ha szereznének még maguk mellé pár csapatot, bár az se lenne rossz, ha mondjuk három géppel mennének.
Messze van ennek a vége, keveset tudonk még róla, gondolom még egy darabik elhúzódik míg kiforr minden, mindkét széria esetében.

Izgulva várom, hogy mi lesz ebből (bár azért amíg el nem indul a széria, nem vennék biztosra semmit).

Talma kavarás, Mosley és Eccleston nevetséges kavarása, Le Mans-i 24 órás hétvége, no meg a hatalmas izgalmak a NASCAR-ban.
A tovább mögött folytatom, mert sanszos, hogy hosszú lesz.

Először is Talmáról.
Nekem nagyon bűzlött, amik itt történtek az elmúlt hetekben, és ehhez hozzájön az is, hogy a vártnál gyengébben kezdte az évadot (nem, csodát nem vártam, de ennél kicsit jobbat igen). De aztán 2 hét se tellt el, és már Németh Balázs körül is ugyanez a hisztéria kezd kialakulni, ami egyértelműen azt mutatja, hogy itt a csapat keze van a dologban. Persze az utóbbi napok feljeményei azt mutatják, hogy itt már a háttérben szó lehetett kategóriaváltásról, amit aztán egész gyorsan sikerült meglépni.
Nos mindegy – a lényeg, hogy láthatjuk versenyezni. Ez az évad már elszállt, de reménykedjünk, hogy jól megy az akklimatizáció és jövőre már lesz valami keresnivalója.

Aztán pillantsunk a Forma-1-re.
Szánalmas, ami itt megy. Mosley-ék faszsága már évek óta csak árt a sportnak, ezt az egész bagázst ki kéne rúgni a francba, és semmilyen szervezet közelébe nem engedni többet. Eleve abszurd volt már az idei szabályok nagy része is, aztán most még ki akarják rúgatni a nagycsapatok alkalmazottainak nagy részét, no meg az utolsó esélyt is elveszik a szériától, hogy megmaradjon a kimagasló technikai fölénye. A plusz három csapat örömteli, de nem ilyen áron – ha én pilóta lennék, én is menekülnék innen a francba.
Az új trió nem volt nagy meglepetés, én nagyon várom a USF1-et, már most drukkolok nekik. Remélem, hogy hoznak valamit a tengerentúli autóverseny-mentalitásból, és akkor már nem hiába jönnek. Persze ehhez az is kell, hogy egy normális versenysorozatba érkezzenek…
Buttonnak meg hajrá, nekem régóta az egyik kedvencem – igaz azért kis izgalom lehetne már, mondjuk pl. Vettel vagy a Ferrarik megszorongathatnák őket.

Viszont a magyar közvetítésről is megemlékeznék. Szintén szánalmas. Főképp Palikot, de a többieket is ütni tudnám egy nehéz, tompa tárggyal. Egyszerűen nevetséges, amit művelnek.  A közvetítés abszolút nem informatív, unalmas, a poénok meg ha jók is lennének, túlzásba viszik őket. Tucatnyi ország közvetítését láttam már sok féle szériáról, de ilyen szart közel sem láttam még.
Oké, hogy nem ismeri meg a pilótákat sisakról vagy rajtszámról – sokan vannak így az országban. Oké, hogy túl bonyolult háromjegyű számokat (üzemanyag/súly) összeadni és kivonni neki – sajnos ezzel is sokan vannak így az országban. De ők nem ülnek mikrofon mögött, és szarják szét más emberek szórakozását (az pl. már semmiképp nem okés, hogy fél percekig a lihegését és nyökögését kell hallgatni, gondolom a böfögés következik ezután). Gyuszómuszó még csak jó lenne másodhegedűsnek, pl. ha Wéber mellett van, akkor még élvezhető is a közvetítés (talán mert Wéber tényleg ért hozzá, és egyébként is az ő feladata általában az, hogy a közvetítés végén kijavítja a faszságokat, amiket a többiek mondtak) – de amikor Palik mellett van, lesüllyed a szintjére. A közvetítés ökörködésről szól, összevissza beszélnek és néha még félre is vezetik a nézőket. Egy online live timing sokkal informatívabb, mint ezek ketten, és még az épkézláb észrevételeiket is nagyrészt annak kommentsávjából merítik.
Én ezúton megfogadom, hogy RTL Klubon F1-et mostantól nem nézek, szerencsére BBC-n is megy, amit jó minőségben tudok nézni. Az RTL Klubos borzadály az utóbbi hónapokban elérte a nézhetetlen szintet, és ezzel nem csak én, sok ismerősöm is így van. Ha ökörködni akarnak, menjenek a Comedy Centralra, gyanítom, hogy onnan is kivágnák őket egy idő után. Ha meg lekezelően, fellengzősen, nagyképűen, részrehajlóan akarnak beszélgetni a futamról, menjenek egy kocsmába, ott majd max. pofonvagdossák őket, ha átlépnek egy határt, mint pl. azt most is tették.

Cserében a NASCAR változatlanul nagy izgalmakat tartogat.
Már idén is van felejthetetlen futam, és még a felénél se járunk a szezonnak. A Talladegai befutó világraszóló utolsó kanyarját és egyenesét jó ideig emlegetni fogják a rajongók – de az egész futam hatalmas izgalmakat tartogatott. Carl Edwards egyébként nem csak Talladegában, szerintem egész évadban eléggé balszerencsés, de ettől függetlenül jól áll, most már 6., csak a győzelem várat még magára. Én nagyon csípem és drukkolok neki továbbra is, talán a legviccesebb figura a mezőnyben.
Ha szerencséje nem is, de eszméletlen jó szériája mindenképp van viszont Tony Stewartnak, aki behúzta a múlt heti futamot – szokásához híven az évad második felében kezd el futamokat nyerni és a pikáns ebben az, hogy már az első futamgyőzelme előtt is vezette az összetett pontversenyt, és a statisztikák szerint nála még csak most kezdődik az évad java… És ami még inkább emeli a futamgyőzelem fényét, az az, hogy idén saját csapata, a Stewart-Haas Racing színeiben versenyez, és nagyjából 11 éve fordult elő utoljára hogy egy csapattulajdonos (owner/driver) futamott tudott nyerni. Márpedig most lemosott a színről mindenkit: az utolsó (43.) helyről, a csereautóval alázta a mezőnyt. Persze a vége még messze van, de ez ismét egy jó jel :)
Érdekes még Kyle Busch is, idén nem dominál annyira mint tavaly (ellenben a bátyja feltámadt), ennek ellenére stabil top10-es, a betétszéria NASCAR Nationwide Series-t meg vezeti is Carl Edwards előtt (sőt a kamion-szériában is top15-ben van, pedig nem is indult minden futamon)…
Ami viszont sajnálatos, hogy végetért a FOX-os közvetítés, mostantől a TNT-n majd az ABC-n láthatjuk a NASCAR futamokat – én sajnálom, szerintem a FOX-os messze a legjobb, talán a TNT-s a leggyengébb. Persze az még mindig _sokkal_ jobb, mint a fennt említett gyalázatos magyar F1 közvetítés, de DW-ék csinálják a legjobb hangulatot szerintem, és a közvetítés maga is vérprofi a FOX-nál (imádom a montázsaikat).

A Le Mans-i 24 órás futam meg nemrég indult el, közben mindenkép rá fogok pillantani. Kíváncsi vagyok Bourdais teljesítményére, régóta ő az egyetlen aktív Forma1-es pilóta, aki indul a szériában, ami egy szomorú tény, mert régen nagyon nem így volt. A Le Mans az autóversenyzés egyik koronája, és szomorú, hogy az F1-es pilóták ilyen kirakatemberek lettek, és max. visszavonulásuk után indulnak. Drukkolok egyébként még Verstappennek is, az egyik kedvenc pilótám.
Az indulókat átböngészve a következő F1-es pilótákat találtam a mezőnyben (egy sorban a csapattársak):

• Tomas Enge
• Anthony Davidson – Jos Verstappen (top10-es csapat)
• Allan McNish
• Christian Klien
• Frank Montagny – Stéphane Sarrazin – Sébastien Bourdais (pole csapat)
• David Brabham – Marc Gené – Alexander Wurz
• Tiago Monteiro
• Olivier Panis
• Narain Karthikeyan
• Olivier Beretta
• Mika Salo

De vannak ott még nagy nevek Neel Janitól Luc Alphand-ig, még Patrick Dempsey is :)

Ralit meg nem nézek, mert unalmas, IndyCar-ból meg néha megnézek egy-egy futamot (Indy500 jó volt, bár a tavalyit nem érte utol), hajrá Danica – ha átülne a NASCAR-ba, akkor örömujjonganék egyet (F1-be úgy néz ki, hogy nem jön). Porshe kupát WTCC-t meg néha nézek, ha épp beleakadok az Eurosporton, egész jó futamok szoktak lenni itt is.

Kb. ennyiről akartam megemlékezni, jó hosszú lett, pedig még lenne miről vitatkozni/beszélgetni :)

Most indul az időmérő, végre megnézhetjük élesben is ezeket a legyalult gépeket. Továbbra is tartom, hogy az új aerodinamikai csomag ronda, de úgy tűnik, hogy a slick gumikkal és a tübbi újítással együtt kicsit megkeverte a lapokat (ami végülis jó), és egyelőre csak a Brawn GP és a Williams villantott – aztán holnapra kiderül, hogy mi a valós helyzet.

Szóval ez van, nekem továbbra sem tetszik az irány, amin a Forma1 halad (ahogy már több éve így van), főleg ha hozzávesszük az érmes kavarást meg a jövőre megszűnő tankolást és egyéb szigorításokat.

Szóval drukkoljunk együtt a Brawn GP-nek és Vettel-nek, hogy végre legyen egy kis felfordulás. \o/

Hát nemkicsit.

A Changeling mellett a másik 2008-as Eastwood-film, szintén kis csúszással ért hazánkba.

A történet röviden nagyon bután hangzik, nagyjából annyi, hogy az öreg háborús veterán szomszédjába vietnámiak költöznek, az öreg pedig nekilát, hogy megnevelje a fiatal újszomszég srácot, aki megpróbálja elcsórni a legbecsesebb kincsét, a ’72-es Gran Torninót – én is féltem tőle, hogy ebből mi sül ki, mígnem kezdtek érkezni a hírek a sok-sok díjról és jelölésről.
Először is: a kocsi teljesen valós, a Fordnak volt egy Torino szériája valamikor régen, és vitathatatlanul ezeknek legszebb példánya a ’72-es Gran Torino. Nos, ezt a kocsit áplgatja Eastwood mester Walt Kowalski szerepében, gyönyörködik benn, waxolja, ezek a csúnya vietnámi link bandák meg el akarják lopni tőle.
De ennél azért jóval komplexebb a történet, le is esett az állam többször is, hogy ebből sikerült kihozni egy ilyen érdekes, elgondolkodtató, sőt néhol izgalmas filmet. A témafelvetés nagyon jó, és nagyon is aktuális (lsd. még Eden Lake, akármilyen extrém összehasonlítás is) és a legszebb az egészben, hogy a háborús maszlag giábjába se fut bele, pont annyit szerepel a téma, amennyi kell. Színészileg jó a film, Eastwood mindig jól bánik a szereplőivel (ismét nagyrészt ismeretlen színészekkel operál), neki meg állítólag ez az utolsó szereplése. Egyfajta ars poeticát hozott össze így a végére (már ha tényleg befejezi), nekem nagyon tetszett minden porcikája.
És egy kis spoiler, de nem a történetről

masszív 9/10 és újranézős

Kár, hogy a futamvégi izgalmak elmaradtak, ugyanis az eső miatt törölték a futam végét, pedig még vagy 20% hátra volt. Kenseth tavaly nem zárt túl jó évet, cserébe jól nyitott: megnyerte a futamot, ami minden pályaversenyző álma – igaz szerintem nála jobbak is voltak a pályán. Kicsit szomorú voltam, mert Kyle Busch-t lezúzták, és Stewart is “csak” nyolcadik lett. Pedig szép lett volna, ha első futamán, amin nem csak pilóta hanem saját maga csapatfőnöke is, behozza top3-ba a gépet. Kicsit fura volt piros, 14-es kocsiban látni, 10 év után vált meg a 20-astól, a főszponzorától és vezető mérnökétől (a sport történetének leghosszabb ilyen együttműködése). Természetesen idén még jobban drukkolok neki, hogy a most már saját kocsiját hozza minél többször az első helyre :)

Mókás volt, Tom Cruise vezette a safety car-t :)

Vasárnap jön a Californiai superspeedway, nagyobb (2 mérföld) és kicsit gyorsabb (átlag 180+ mérföld) pálya, 500 mérföldön – tavaly is jó futam volt.

Én nagyon örülnék, ha tényleg átköltözne, lévén az egyik kedvenc autóversenyzőm – de nem tudom, hogy mennyire reális, ha jól tudom, ő nagyon szereti az IndyCart. És azért az USÁban van még jópár versenyző, aki pályázhat egy-egy ülésre, ők jól el vannak eresztve ezen a téren is. Hogy versengés lenne érte, azt nem hinném, bár Ecclestone biztosan örülne már végre egy női versenyzőnek.

De valószínűleg már korábban is Európába látogat Patrick – ő az A1 Team USA egyik pilótája is (szintén Andretti csapata), az a szezon még tart, bár én sehol nem találtam konkrét infót, hogy melyik futamon melyik pilóta fog vezetni.

És 2010 azért messze van, jelen körülmények között abban se vagyok biztos, hogy lesz valami abból a csapatból. Láttunk már durvábbat is, tavaly egy egész széria omlott össze pár hét/hónap alatt.

Szép eredmények születtek magyar oldalról, de lehettek volna még szebbek is, a legfőképp azt sajnálom, hogy Palikék elszarták Szallerék versenyét is, akik így csak a kis köbcentis kategóriát nyerték meg, a szériagépekét nem. (és sajna az Africa Race-en is csak 3. helyre futott be a magyar egység a bűntetések miatt)

Összességében szerintem iszonyat kaotikus és ugyanakkor nagyon nehéz Dakar volt (vagyis annak tűnt) – értem én, hogy két év se volt, hogy egy teljesen új helyszínen szervezzék meg, de azért nem menet közben kellett volna alakítani az útvonalat, nem is kis mértékban… Viszont a tájak azok szebbek voltak, mint valaha.

Gordon harmadik helyének nagyon örülök, és annak is, hogy ez a Dakar kevésbé a top pilótákról szólt, minden kategóriában villantottak a félgyáriak és privátok, az élmenők meg eléggé hullottak. Várjuk a viadalt jövőre is, addig is lesz pár kisebb tereprali verseny, talán a Közép-Európa Ralli is megrendezésre kerül idén is – ha lesz, ezúttal mindenképp ott leszek én is, ha már tavaly nem sikerült.

Sajna kevés a magyar egység, de akik vannak (egy sajnálatos kieséstől eltekintve) iszonyat jól mennek. Palikék a top10-et nyaldossák, Lisziék küzdenek, és így is simán hozzák a középmezőny elejére a szakaszokat, Szalayék meg kormány nélkül is úgy mennek, mint más azzal (lsd. videó a jútúbon). És akkor még ott van a maradék kamionos egységünk, akik vezetik a kategóriájukat, meg Dési, aki bukással és egyéb gondokkal is be tud jönni tán top30-ba, ha minden jól megy.

Hát hajrá magyarok, talán a mai nap lesz a legkeményebb, a motorosoknál már folyik az elrajtoltatás. Szukrkoljunk, hogy tudják tartani a tempót a srácok, az valami szenzációs lenne.