Csillagok, csillagok A dolgokat tizes skálán pontozom, ha úgy tetszik: csillagozom. Aztán rájuk kerül a címke, hogy böngészhetők lehessenek.
Egy, kettő, három, négy, öt, hat, hét, nyolc, kilenc, tíz csillag.
Ezeket tartom az adott év legjobbjainak. Valamint a következőket utáltam 2008-ban és 2007-ben. A héten legtöbbször őket hallgattam
|
Hétvégén véget ért a szezon, bár a lényegi része már korábban lezárult. Tetszett ez az új pálya, a környezet meseszép, az infrastruktúra meg így ránézésre világverő. De hiába a széles és hibátlan aszfalt, meg az egész jó vonalvezetés, a futam maga az első negyedét/harmadát és a legvégét leszámítva eléggé unalmas volt (szokás szerint?). De lehet, hogy megint az volt a gond, hogy itteni idő szerint reggel 8-kor kezdődnek a futamok, és akkor még nem mindig vagyok a legfittebb :)
A szezon maga jó volt, legalábbis szerintem izgalmasabb, látványosabb volt, mint az aktuális évtized legtöbb évada. Az első harmadában-felében akármennyire is dominált a Brawn GP (és főleg Button), azért voltak nagyon izgalmas jelenetek. Aztán mikor a többiek felzárkóztak, egy kis változatosságot is kaptunk végre. Szoros azért így sem lett a befutó, bár ezen a téren is láttunk már rosszabbat. Kicsit azért számomra bepiszkolja Button bajnoki címének fényét, hogy fél éve dobogóra is alig tudott állni…
Amúgy örülök a sikerének, de talán Barrichelloénak még jobban örültem volna. Nagyom csípem régóta mindkét srácot, és a Hondát is szerettem eleve, Brawn meg ugye már egy évtizede is császár volt. Szóval volt kinek drukkolni, hisz a Ferraris felállást is csípem továbbra is (jövőre már nem fogom), meg hát a Red Bull is királyság. :)
A Mosley és Ecclestone-féle hülyeségek viszont nem kellettek volna, továbbra is jó úton haladnak a széria tönkretétele felé, Mosley meg menekül a süllyedő hajóról. Idióta szabályok már évek óta, gyári csapatok elkergetése (lsd. Honda, BMW, Toyota, s most már állítólag a Renault is), eszméletlen pénzek benyelése – nem is értem, hogy ezt így miért tűrik el a csapatok. És még ezek a bűnronda kocsik is, amik inkább gusztustalanok, mint amennyivel jobbak (és kb. minden futamon volt elsőszárny sérülés).
Összességében jó évad volt, és a fura pilótamozgások miatt nem hiszem, hogy jövőre is hasonlóan jó lesz. De az biztos, hogy +3 csapat és +1-2 futam érdekesebbé teheti az F1-et, erre várok már régóta, végre meglépte Ecclestone. De majd meglátjuk – március 14-én kezdünk!
No de a NASCAR szezon még tart, eddig izgalmasabb volt, de megeshet, hogy hasonlóan egyértelmű lesz a vége. Majd talán arról is írok hamarosan.
Régóta nem volt születésnapos bejegyzés – gondoltam megemlítem eközben az őrült időmérő közben, hogy: boldog 30.-at Räikkönennek. Ha nem is A kedvenc pilótám, de a Ferraris időszakában csíptem, nem csak az eredményei, hanem a stílusa miatt is. A Forma-1 kevés egyéniségeinek egyike talán, akiből több kéne a sportba…
Olvasásra ajánlott az F1Hirek.hu cikke.
Kérdés: A pilóták számára a sisakjuk különleges jelentéssel bír. Számodra mit jelent a sajátod?
Räikkönen: Azt, hogy megvédi a fejemet.
K: Van bármilyen rituáléd a sisakkal kapcsolatban, ahogy a többi pilótának is?
K.R.: Igen, megtisztítom a plexijét, hogy jobban kilássak rajta.
A FOTA bejelentése szerint jövőre új szériát indítottak!
Végülis igazából örülök – én már évek óta vártam itt valami forradalmat (sosem titkoltam, hogy mennyire utálom az irányt amerre Bernie-ék terelik az F1-et lassan egy évtizede), mert szánalmas ami mostanában ment. Kellett hozzá egy idióta költségvetési sapka, hogy ezt meglépjék, remélem Mosley alatt csődbe megy minden, és süllyesztőbe kerül, Bernie-vel eggyüt. Nyamvadt pénzhajhász banda…
Most már csak reménykedni kell, hogy jó helyre kerülnek a közvetítési jogok, és nem csak maga a közvetítés lesz jó (imázs, tv képek, feliratok, sajtó, stb. marha komplex dolog ez), hanem mondjuk nem Palik fogja közvetíteni :)
Meg azért nem ártana, ha szereznének még maguk mellé pár csapatot, bár az se lenne rossz, ha mondjuk három géppel mennének.
Messze van ennek a vége, keveset tudonk még róla, gondolom még egy darabik elhúzódik míg kiforr minden, mindkét széria esetében.
Izgulva várom, hogy mi lesz ebből (bár azért amíg el nem indul a széria, nem vennék biztosra semmit).
Mert sok minden zajlik mostanában az autós-motoros világban.
Talma kavarás, Mosley és Eccleston nevetséges kavarása, Le Mans-i 24 órás hétvége, no meg a hatalmas izgalmak a NASCAR-ban.
A tovább mögött folytatom, mert sanszos, hogy hosszú lesz.
→ olvass tovább
Biza, a Forma1 2009-es szezonja.
Most indul az időmérő, végre megnézhetjük élesben is ezeket a legyalult gépeket. Továbbra is tartom, hogy az új aerodinamikai csomag ronda, de úgy tűnik, hogy a slick gumikkal és a tübbi újítással együtt kicsit megkeverte a lapokat (ami végülis jó), és egyelőre csak a Brawn GP és a Williams villantott – aztán holnapra kiderül, hogy mi a valós helyzet.
Szóval ez van, nekem továbbra sem tetszik az irány, amin a Forma1 halad (ahogy már több éve így van), főleg ha hozzávesszük az érmes kavarást meg a jövőre megszűnő tankolást és egyéb szigorításokat.
Szóval drukkoljunk együtt a Brawn GP-nek és Vettel-nek, hogy végre legyen egy kis felfordulás. \o/
Eastwood: producer, rendező, főszereplő, társ-zeneszerző
A Changeling mellett a másik 2008-as Eastwood-film, szintén kis csúszással ért hazánkba.
A történet röviden nagyon bután hangzik, nagyjából annyi, hogy az öreg háborús veterán szomszédjába vietnámiak költöznek, az öreg pedig nekilát, hogy megnevelje a fiatal újszomszég srácot, aki megpróbálja elcsórni a legbecsesebb kincsét, a ‘72-es Gran Torninót – én is féltem tőle, hogy ebből mi sül ki, mígnem kezdtek érkezni a hírek a sok-sok díjról és jelölésről.
Először is: a kocsi teljesen valós, a Fordnak volt egy Torino szériája valamikor régen, és vitathatatlanul ezeknek legszebb példánya a ‘72-es Gran Torino. Nos, ezt a kocsit áplgatja Eastwood mester Walt Kowalski szerepében, gyönyörködik benn, waxolja, ezek a csúnya vietnámi link bandák meg el akarják lopni tőle.
De ennél azért jóval komplexebb a történet, le is esett az állam többször is, hogy ebből sikerült kihozni egy ilyen érdekes, elgondolkodtató, sőt néhol izgalmas filmet. A témafelvetés nagyon jó, és nagyon is aktuális (lsd. még Eden Lake, akármilyen extrém összehasonlítás is) és a legszebb az egészben, hogy a háborús maszlag giábjába se fut bele, pont annyit szerepel a téma, amennyi kell. Színészileg jó a film, Eastwood mindig jól bánik a szereplőivel (ismét nagyrészt ismeretlen színészekkel operál), neki meg állítólag ez az utolsó szereplése. Egyfajta ars poeticát hozott össze így a végére (már ha tényleg befejezi), nekem nagyon tetszett minden porcikája.
És egy kis spoiler, de nem a történetről
És a végén énekel a mester, nagyszerű meglepetés volt :)
masszív 9/10 és újranézős
A hétvégén megvolt az első futam, a Great American Race. Szokás szerint nem kis showt kerítettek neki – kétszázezren nézték a helyszínen, azt hiszem jól szórakoztak. És csakúgy nagyon jó volt a FOX-os közvetítés, el is játszottam a gondolattal, hogy ha csak fele ilyen jó F1 közvetítéseink lennének itthon, semmi gond nem lenne (egyébként tavaly azt hiszem ők kapták a sportműsor Emmyt). Amúgy hosszú program volt, a kurtított futammal, reklámok nélkül is kb. 3,5 óra…
Kár, hogy a futamvégi izgalmak elmaradtak, ugyanis az eső miatt törölték a futam végét, pedig még vagy 20% hátra volt. Kenseth tavaly nem zárt túl jó évet, cserébe jól nyitott: megnyerte a futamot, ami minden pályaversenyző álma – igaz szerintem nála jobbak is voltak a pályán. Kicsit szomorú voltam, mert Kyle Busch-t lezúzták, és Stewart is “csak” nyolcadik lett. Pedig szép lett volna, ha első futamán, amin nem csak pilóta hanem saját maga csapatfőnöke is, behozza top3-ba a gépet. Kicsit fura volt piros, 14-es kocsiban látni, 10 év után vált meg a 20-astól, a főszponzorától és vezető mérnökétől (a sport történetének leghosszabb ilyen együttműködése). Természetesen idén még jobban drukkolok neki, hogy a most már saját kocsiját hozza minél többször az első helyre :)
Mókás volt, Tom Cruise vezette a safety car-t :)
Vasárnap jön a Californiai superspeedway, nagyobb (2 mérföld) és kicsit gyorsabb (átlag 180+ mérföld) pálya, 500 mérföldön – tavaly is jó futam volt.
 Nemrég röppent fel a hír, miszerint Danica Patrick benn van a kalapban a jelenleg formálódó USF1 amerikai Formula1-es csapat pilótáinak kiválasztásakor. Bár a fent linkelt hír kicsit bulvárszagú, de én azért eljátszottam a gondolattal, lévén esély tényleg van rá. A csapatot Ken Anderson és Peter Windsor fogja vezetni, akik igazából egyelőre csak a gondolattal játszanak, ha jól értelmezem a nyilatkozataikat (utóbbi fazon amúgy arról is ismert, hogy Frank Williams mellett üllt a kocsiban, mikor balesetet szenvedett és lebénult). Mert szerződésük ugye az nincs vele egyelőre, Patrick jelenleg az IRL-ben versenyez, méghozzá egyre impozánsabb eredményeket ér el – tavaly első nőként nyert futamot, valamint a legjobb amerikai versenyző (6. hely) lett a szériában. És az a futamgyőzelem akkor is beírta örökre az autóversenyzés legendái közé, ha csak 3 kört vezetett a futamon :)
Én nagyon örülnék, ha tényleg átköltözne, lévén az egyik kedvenc autóversenyzőm – de nem tudom, hogy mennyire reális, ha jól tudom, ő nagyon szereti az IndyCart. És azért az USÁban van még jópár versenyző, aki pályázhat egy-egy ülésre, ők jól el vannak eresztve ezen a téren is. Hogy versengés lenne érte, azt nem hinném, bár Ecclestone biztosan örülne már végre egy női versenyzőnek.
De valószínűleg már korábban is Európába látogat Patrick – ő az A1 Team USA egyik pilótája is (szintén Andretti csapata), az a szezon még tart, bár én sehol nem találtam konkrét infót, hogy melyik futamon melyik pilóta fog vezetni.
És 2010 azért messze van, jelen körülmények között abban se vagyok biztos, hogy lesz valami abból a csapatból. Láttunk már durvábbat is, tavaly egy egész széria omlott össze pár hét/hónap alatt.
|
Az oldal Opera és Firefox böngésző alá és 1280x800-as felbontásra van optimalizálva. Más felbontáson és Chrome, Safari, Flock alatt is jól működik, de Internet Explorer nem ajánlott.
|
Oszd meg, add tovább, mentsd el 
Friss kommentek